Os pistões de um motor são como o seu coração. O movimento que realizam dentro do cilindro ou manga provoca a explosão que atinge o funcionamento do motor.
Dentre as características que um pistão deve ter, podemos destacar que a sua estrutura deve ser muito robusta, mas ao mesmo tempo deve ser leve. Além disso, devido à pressão dentro dos cilindros ou camisas, o pistão requer resistência a altas temperaturas, desgaste e corrosão.
Para que o pistão funcione corretamente, ele possui anéis presos às suas ranhuras. Esses anéis, chamados segmentos, servem para que a pressão dentro do cilindro ou camisa não seja perdida, mas, ao mesmo tempo, permite que o pistão lubrifique, permitindo um movimento correto.
Estas são as principais características de todos os pistões de um motor. No entanto, existem muitos tipos de pistões; com diferentes câmaras de combustão, com reforço interno, painel de molibdénio, fresamento de válvula, etc.
Como já mencionamos, o pistão se move dentro do cilindro ou da camisa. Dependendo do tipo de motor com que trabalhamos, teremos cilindros ou camisas. Quando temos um bloco de motor integral, os pistões movem-se dentro dos cilindros usinados no bloco do motor. Se tivermos um bloco de cilindros com camisas, em vez de ter os cilindros usinados dentro do bloco, temos as camisas, que são cilindros inseridos no bloco e dentro dos quais os pistões movem-se.
Dentro das camisas temos vários tipos; camisa seca ou camisa molhada. A diferença entre esses tipos de camisas é o seu resfriamento. Enquanto a camisa seca não tem contacto com o líquido de arrefecimento, a camisa húmida está em contacto direto com o líquido de arrefecimento. Estes últimos oferecem melhor refrigeração do motor sendo utilizados, sobretudo, em motores de alta potência que requerem maior evacuação de calor. Por outro lado, essas camisas têm um custo de fabricação superior relativamente às camisas secas.
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