TUCHO MECÂNICO E HIDRÁULICO

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O tucho desempenha um papel essencial para garantir o funcionamento eficiente do motor, mas o que é e como funciona?

A principal função desta substituição é transferir o movimento da árvore de cames para as válvulas do motor, permitindo-lhes abrir e fechar no momento certo.

O tucho funciona seguindo o movimento da árvore de cames, que tem uma série de cames que empurram o tucho em intervalos específicos. À medida que a árvore de cames roda, os cames levantam o tucho, que por sua vez empurra a vareta e o balancim, provocando a abertura e o fecho da válvula.

Existem dois tipos principais de tuchos de motor: os tuchos hidráulicos e os tuchos mecânicos.

TUCHO MECÂNICO

Os tuchos mecânicos são tuchos sólidos que requerem ajuste manual para manter a folga correta da válvula. A folga da válvula é o espaço entre o balancim e a haste da válvula quando a válvula está totalmente fechada.

Os tuchos mecânicos são constituídos por um corpo metálico sólido em contacto direto com a árvore de cames. Quando a árvore de cames roda, levanta o tucho, que por sua vez abre a válvula.

A folga da válvula nos tuchos mecânicos é ajustada rodando um parafuso na parte superior do tucho. Este parafuso controla a altura do tucho e, consequentemente, a folga entre a haste da válvula e o martelo.

Em geral, os tuchos mecânicos continuam a ser utilizados em muitos motores, especialmente em aplicações de elevado desempenho. Têm uma conceção simples que pode suportar rotações elevadas e cargas pesadas. No entanto, requerem mais manutenção do que os tuchos hidráulicos e o seu funcionamento pode ser mais ruidoso.

TUCHO HIDRÁULICO

Os tuchos hidráulicos são utilizados em muitos motores de combustão interna modernos. Estes tuchos são concebidos para compensar automaticamente a folga da válvula.

São constituídos por um pequeno corpo cilíndrico que aloja um pistão e uma mola. O pistão fica entre a biela e o balancim, e a mola mantém o pistão em contacto com a árvore de cames. Quando a árvore de cames roda, levanta o tucho, fazendo com que o pistão comprima a mola e crie uma bolsa de óleo no interior do tucho.

Uma vantagem dos tuchos hidráulicos é a sua capacidade de reduzir o ruído e a vibração do motor. Como os tuchos hidráulicos ajustam-se automaticamente para compensar a folga da válvula, há menos folga no trem de válvulas, o que reduz o ruído e melhora o desempenho geral do motor.

No entanto, os tuchos hidráulicos também têm algumas desvantagens. Podem ser mais complexos do que os tuchos mecânicos e requerem um fabrico e montagem precisos para funcionarem corretamente. Os tuchos hidráulicos também são suscetíveis à contaminação do óleo, o que pode provocar falhas e danificar o motor.

QUANDO ESCOLHER UM OU OUTRO?

A escolha entre tuchos hidráulicos e mecânicos depende de uma série de fatores, tais como a conceção do motor, a utilização prevista do motor e os objetivos de desempenho do construtor ou proprietário do motor.

Em geral, os tuchos hidráulicos são utilizados em motores modernos e em aplicações em que a facilidade de manutenção e o funcionamento silencioso são fatores importantes. Os tuchos hidráulicos são normalmente utilizados em motores de automóveis de passageiros, bem como em muitos motores marítimos de pequena e média dimensão. Também são habitualmente utilizados em motores diesel, uma vez que proporcionam um bom controlo da regulação das válvulas e são menos propensos ao desgaste do que os tuchos mecânicos.

Os tuchos mecânicos, por outro lado, são utilizados em muitas aplicações de alto desempenho e de competição. São geralmente preferidos pelos entusiastas do desempenho, uma vez que podem funcionar a rotações mais elevadas e proporcionam um controlo mais preciso da regulação das válvulas. Estes tuchos são também utilizados em motores de competição concebidos para obter a máxima potência e binário.

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