VÁLVULAS DO MOTOR

As válvulas do motor são peças sobresselentes essenciais para os motores de combustão interna, uma vez que permitem que o ar e o combustível entrem e saiam da câmara de combustão no momento certo. Existem dois tipos: válvulas de admissão e válvulas de escape.

Outro aspeto importante das válvulas do motor é a forma como são acionadas. Existem dois tipos principais de acionamento das válvulas: árvore de cames à cabeça (OHC) e biela. Os motores OHC têm a árvore de cames localizada por cima das válvulas e acionam-nas diretamente, enquanto os motores com varetas têm a árvore de cames localizada no bloco do motor e utilizam varetas e balancins para acionar as válvulas.

AS VÁLVULAS DE ADMISSÃO

As válvulas de admissão são responsáveis por permitir a entrada da mistura ar/combustível na câmara de combustão. São normalmente maiores do que as válvulas de escape e são concebidas para abrir rapidamente e permanecer abertas durante mais tempo. Isto permite que um maior volume de ar e combustível entre na câmara de combustão, o que pode ajudar a melhorar o desempenho do motor.

AS VÁLVULAS DE ESCAPE

As válvulas de escape, por outro lado, são responsáveis por permitir que os gases de escape saiam da câmara de combustão. São normalmente mais pequenas do que as válvulas de admissão e são concebidas para abrir e fechar rapidamente. Isto ajuda a garantir que os gases de escape são rapidamente expulsos da câmara de combustão, o que pode ajudar a reduzir as emissões e a melhorar a eficiência do combustível.

AS MEDIDAS MAIS IMPORTANTES

As medições das válvulas são importantes por várias razões. Em primeiro lugar, são utilizadas para garantir que as válvulas são maquinadas corretamente e dentro das especificações. Em segundo lugar, as medições das válvulas são utilizadas para determinar a folga correta da válvula, que é o espaço entre a haste da válvula e o balancim. A folga adequada da válvula é essencial para o funcionamento correto do motor e pode afetar o desempenho do motor, as emissões e a eficiência do combustível.

As medidas mais importantes são: diâmetro da cabeça da válvula, diâmetro da haste e comprimento.

• O diâmetro da cabeça da válvula (D) é a largura da cabeça da válvula, que é a parte que veda contra a sede da válvula. Esta medida é importante porque determina o tamanho da sede da válvula, que deve ser maquinada para corresponder ao tamanho e à forma da cabeça da válvula.
• O diâmetro da haste (d) de uma válvula é a largura da haste da válvula, que é a parte que liga a cabeça da válvula à mola da válvula. Esta medida é importante porque determina o tamanho da guia da válvula, que deve ser maquinada para corresponder ao tamanho e à forma da haste da válvula.
• O comprimento de uma válvula (L) é a distância entre a cabeça da válvula e a parte inferior da haste da válvula. Esta medida é importante porque determina a altura total da válvula, o que pode afetar a capacidade da válvula para vedar corretamente e a sua capacidade para suportar as tensões do funcionamento do motor.

ÂNGULOS E RANHURAS

São utilizados diferentes ângulos e ranhuras nas válvulas do motor para melhorar o desempenho, a eficiência e as emissões do motor.

Um ângulo comum utilizado nas válvulas do motor é o ângulo da sede, que se refere ao ângulo entre a face da válvula e a sede da válvula. Os ângulos de assento mais comuns são 45 graus e 30 graus. Um ângulo de sede de 45 graus proporciona uma maior área de contacto entre a face da válvula e a sede, o que pode melhorar a vedação e a durabilidade da válvula. Um ângulo de assento de 30 graus, por outro lado, pode proporcionar melhores características de fluxo e pode melhorar o desempenho do motor.

As ranhuras das válvulas, também conhecidas como rasgos de chaveta, são outra característica utilizada nas válvulas do motor. Estas ranhuras podem melhorar as características do fluxo, reduzindo a quantidade de área de superfície que entra em contacto com a parede do cilindro. Podem também ajudar a reduzir o peso total da válvula, o que pode melhorar o tempo de resposta da válvula e reduzir o desgaste do trem de válvulas.

MATERIAIS DE QUE SÃO COMPOSTAS

Existem dois tipos de materiais que constituem as válvulas motoras: material magnético e material não magnético.

Os materiais magnéticos são frequentemente utilizados nas válvulas de admissão, onde é necessária uma resposta mais rápida e um maior controlo da abertura e fecho da válvula. Os materiais magnéticos podem também ser mais resistentes à fadiga e ao desgaste do que os materiais não magnéticos.

Por outro lado, os materiais não magnéticos são frequentemente utilizados nas válvulas de escape, onde a resistência a altas temperaturas é mais importante do que a resposta rápida da válvula. Os materiais não magnéticos podem também ter uma maior resistência à corrosão do que os materiais magnéticos.

PARA CONCLUIR

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