A distribuição de um veículo é indispensável para o seu funcionamento normal. A sua principal função é abrir e fechar as válvulas de admissão e de escape.
O kit de distribuição consiste na corrente ou correia dentada, roldanas, guia e tensores. É aconselhável instalar um kit de distribuição completo com engrenagens e/ou rodas dentadas para devolver a distribuição à sua tolerância original. Certificar-se de que o sistema de lubrificação do motor está limpo e que funciona perfeitamente.
Sabe quais são as principais causas de falhas na distribuição do motor? Dizemos-lhe todas elas abaixo.
FALHAS NA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
As correntes só se quebram se tiverem sido sujeitas a uma carga excessiva ou irregular. A principal causa é a falta de tensão, que é gerada por uma menor pressão hidráulica no tensor da corrente de distribuição devido a:
- Falta de óleo.
- Bloqueio na galeria de alimentação de óleo.
- Contaminação no óleo.
- Especificação incorreta do óleo que está a ser utilizado no motor.
- Bomba ou tubo de recolha de óleo defeituoso.
Ocasionalmente, as correntes tornam-se ruidosas. Isto acontece quando a força aplicada a elas é menor do que a força induzida pela rotação do motor. A falta de tensão permite à corrente oscilar e flexionar, causando falhas ocasionais.
PINHÃO OU FALHAS NAS ENGRENAGENS
O pinhão de distribuição variável depende do fornecimento de óleo para funcionar corretamente e para o manter lubrificado. Uma falha do pinhão de distribuição variável significa que a alimentação de óleo pode ser causada por:
- Bloqueio.
- Falta de óleo no motor.
- Falha no sensor ou regulador de alimentação de óleo.
- Especificação incorreta do óleo utilizado no motor.
A roda dentada variável afeta diretamente a carga na corrente, por isso, falhar-se, deve ser substituída. Se não for substituída, a vida útil do novo kit de distribuição será encurtada.
Se qualquer roda dentada ou pinhão não estiver alinhado com os outros componentes, a corrente de distribuição desviar-se-á do seu trajeto pretendido.
COBERTURA DE DISTRIBUIÇÃO MAL MONTADA
Se a tampa temporizada não for colocada corretamente, podem aparecer vários sintomas: fugas de óleo, ruído excessivo… É aconselhável retirar a tampa e verificar a superfície de contacto e os pinos quanto a danos.
ÓLEO DE MOTOR
O óleo do motor é uma parte importante do motor e é vital que o motor seja montado de acordo com as especificações corretas. Um erro pode comprometer os componentes hidráulicos, tais como o tensor da corrente de distribuição.
Os motores modernos requerem uma mudança de óleo a 32.000 quilómetros. Se isto for feito para além destes quilómetros, os contaminantes suspensos no óleo podem acumular-se, reduzindo o desempenho do óleo e bloqueando as galerias de óleo e os orifícios de alimentação. Como regra geral, eles reduzem a eficiência do sistema de lubrificação.
QUANDO SUBSTITUIR ESTAS PEÇAS
A corrente de distribuição deve ser substituída quando o motor emite um ruído invulgar ou a luz de acionamento indica um erro de posição na árvore de cames, ou na cambota.
Não é boa prática montar uma nova corrente com engrenagens ou rodas dentadas gastas. Os dentes gastos fazem com que a corrente funcione fora das especificações de tolerância, causando uma carga extra na corrente.
Na Oryx Parts temos kits de distribuição aplicáveis a automóveis ligeiros. Se precisar de reparar este componente do motor, não hesite em contactar-nos.