A junta da cabeça do cilindro está localizada entre o bloco do motor e a cabeça do cilindro. Esta peça sobresselente do motor assegura a vedação do motor. É um componente chave para assegurar o bom funcionamento do motor.
Existem diferentes tipos de juntas da cabeça do cilindro, dependendo do material de que são feitas. Por um lado, as juntas de fibra cuja composição é de aço e duas folhas de fibra em cada lado. Estas chapas já não são utilizadas devido ao facto de os motores terem hoje em dia de suportar níveis de temperatura mais elevados. Por outro lado, a junta multicamadas ou MLS é composta de chapas de aço de várias espessuras que permitem uma melhor vedação contra este aumento de temperatura e absorvem as vibrações.
IDENTIFICAÇÃO DE FALHAS NA JUNTA DA CABEÇA DO CILINDRO
Embora a junta da cabeça do cilindro seja caracterizada por uma longa vida útil, por vezes podemos encontrar falhas, pois podem partir-se, deformar-se ou queimar-se. Isto deve-se a múltiplas causas, sendo a principal o sobreaquecimento do motor que, quando atinge temperaturas superiores às que pode suportar, provoca fugas de água e de líquido de refrigeração. Outras causas podem ser um mau funcionamento da bomba, do termostato ou do radiador.
A junta da cabeça do cilindro funciona como um fusível, ou seja, antes de o motor ser seriamente danificado, a junta da cabeça do cilindro é danificada como um sinal de que algo está errado.
A seguir, vamos dizer-lhe como estas avarias se manifestam em diferentes partes do motor:
Fumo branco a sair do tubo de escape
Se a junta da cabeça do cilindro for danificada, é possível que o líquido refrigerante entre na câmara de combustão. Se isto acontecer, o líquido evapora-se e os fumos brancos, de cheiro doce e branco saem do tubo de escape. É também comum que o líquido de refrigeração escape do tubo de escape.
Sistema de arrefecimento
Outro sintoma é que as mangueiras do circuito de arrefecimento, responsáveis pelo fornecimento de refrigerante ao radiador, têm demasiada pressão. Por vezes até podem rebentar.
Sobreaquecimento do motor
Este sobreaquecimento irá ocorrer quando o veículo atingir uma certa velocidade. No pior dos casos, se os elementos metálicos se espalharem, podem causar fissuras e deformações que podem danificar permanentemente a junta da cabeça do cilindro, permitindo mais fugas no motor.
Fuga de óleo
À medida que o líquido de arrefecimento e a mistura de óleo, o óleo muda de cor para uma tonalidade mais branca. Além disso, partes como a câmara de combustão, rolamentos de bielas ou eixo de cames irão deteriorar-se.
IMPORTÂNCIA DA JUNTA DA CABEÇA DO CILINDRO
Este tipo de falha não pode ser ignorado, uma vez que pode levar a grandes danos no motor. Recomenda-se que a junta da cabeça do cilindro seja substituída por um especialista por um novo para assegurar o bom funcionamento do veículo.
É muito importante que quando uma junta da cabeça do cilindro é substituída por uma nova, os parafusos da cabeça do cilindro também sejam substituídos. Quando estes parafusos são apertados por aperto angular, sofrem deformações da zona elástica para a zona plástica e perdem a sua forma original. A reutilização destes parafusos usados levará a uma falta de aperto entre a cabeça do cilindro e o bloco, e eventualmente à sua quebra. Se o aperto não for correto, pode levar a todas as falhas acima mencionadas.
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