Zawory silnikowe są niezbędnymi częściami zamiennymi do silników spalinowych, ponieważ umożliwiają dopływ powietrza i paliwa do komory spalania i jej opuszczenie we właściwym czasie. Istnieją dwa rodzaje zaworów: dolotowe i wydechowe.
Kolejnym ważnym aspektem zaworów silnika jest sposób ich obsługi. Istnieją dwa główne rodzaje uruchamiania zaworów: górny wałek rozrządu (OHC) i popychacz. W silnikach OHC wałek rozrządu znajduje się nad zaworami i steruje nimi bezpośrednio, natomiast w silnikach z popychaczami wałek rozrządu znajduje się w bloku silnika, a do sterowania zaworami wykorzystywane są popychacze i dźwigienki zaworowe.
ZAWORY WLOTOWE
Zawory dolotowe są odpowiedzialne za wpuszczanie mieszanki paliwowo-powietrznej do komory spalania. Są one zwykle większe niż zawory wydechowe i są zaprojektowane tak, aby otwierały się szybko i pozostawały otwarte dłużej. Dzięki temu do komory spalania dostaje się większa ilość powietrza i paliwa, co może poprawić osiągi silnika.
ZAWORY WYDECHOWE
Z kolei zawory wydechowe są odpowiedzialne za umożliwienie spalinom opuszczenia komory spalania. Są one zwykle mniejsze niż zawory dolotowe i zaprojektowane tak, aby szybko się otwierały i zamykały. Pomaga to zapewnić, że gazy spalinowe są szybko usuwane z komory spalania, co może pomóc w zmniejszeniu emisji i poprawie efektywności paliwowej.
NAJWAŻNIEJSZE ŚRODKI
Pomiary zaworów są ważne z kilku powodów. Po pierwsze, są one wykorzystywane do zapewnienia, że zawory są obrabiane prawidłowo i zgodnie ze specyfikacją. Po drugie, pomiary zaworów służą do określenia właściwego luzu zaworowego, czyli przestrzeni między trzonkiem zaworu a dźwigienką zaworową. Prawidłowy luz zaworowy jest niezbędny do prawidłowej pracy silnika i może wpływać na jego osiągi, emisję spalin i zużycie paliwa.
Najważniejsze pomiary to: średnica głowicy zaworu, średnica trzpienia i długość.
- Średnica głowicy zaworu (D) to szerokość głowicy zaworu, która jest częścią uszczelniającą gniazdo zaworu. Pomiar ten jest ważny, ponieważ określa rozmiar gniazda zaworu, które musi zostać obrobione w celu dopasowania do rozmiaru i kształtu głowicy zaworu.
- Średnica trzonka (d) zaworu to szerokość trzonka zaworu, czyli części łączącej głowicę zaworu ze sprężyną zaworu. Pomiar ten jest ważny, ponieważ określa rozmiar prowadnicy zaworu, która musi być obrobiona w celu dopasowania do rozmiaru i kształtu trzonka zaworu.
- La longitud de una válvula (L) es la distancia desde la cabeza de la válvula hasta la parte inferior del vástago de la válvula. Esta medida es importante porque determina la altura total de la válvula, que puede afectar a la capacidad de la válvula para sellar correctamente y su capacidad para soportar las tensiones del funcionamiento del motor.Długość zaworu (L) to odległość od głowicy zaworu do dolnej części trzonka zaworu. Pomiar ten jest ważny, ponieważ określa całkowitą wysokość zaworu, co może wpływać na zdolność zaworu do prawidłowego uszczelnienia i jego zdolność do wytrzymywania naprężeń podczas pracy silnika.
KĄTY I SZCZELINY
Różne kąty i szczeliny są stosowane w zaworach silnika w celu poprawy jego osiągów, wydajności i emisji.
Powszechnym kątem stosowanym w zaworach silnika jest kąt gniazda, który odnosi się do kąta między czołem zaworu a gniazdem zaworu. Najpopularniejsze kąty gniazda to 45 stopni i 30 stopni. Kąt gniazda 45 stopni zapewnia większą powierzchnię styku między czołem zaworu a gniazdem, co może poprawić uszczelnienie i trwałość zaworu. Z kolei 30-stopniowy kąt gniazda może zapewnić lepszą charakterystykę przepływu i poprawić osiągi silnika.
Szczeliny zaworowe, znane również jako rowki wpustowe, to kolejna cecha stosowana w zaworach silnika. Szczeliny te mogą poprawić charakterystykę przepływu poprzez zmniejszenie powierzchni stykającej się ze ścianą cylindra. Mogą one również pomóc w zmniejszeniu całkowitej masy zaworu, co może poprawić czas reakcji zaworu i zmniejszyć zużycie rozrządu.
MATERIAŁY, Z KTÓRYCH SIĘ SKŁADAJĄ
Istnieją dwa rodzaje materiałów, z których wykonane są zawory silnikowe: materiały magnetyczne i niemagnetyczne.
Materiały magnetyczne są często stosowane w zaworach dolotowych, gdzie wymagana jest szybsza reakcja i większa kontrola nad otwieraniem i zamykaniem zaworu. Materiały magnetyczne mogą być również bardziej odporne na zmęczenie i zużycie niż materiały niemagnetyczne.
Z drugiej strony, materiały niemagnetyczne są często stosowane w zaworach wydechowych, gdzie odporność na wysokie temperatury jest ważniejsza niż szybka reakcja zaworu. Materiały niemagnetyczne mogą mieć również wyższą odporność na korozję niż materiały magnetyczne.
PODSUMOWANIE
W Oryx Automotive Parts posiadamy szeroką gamę części zamiennych do samochodów osobowych lub maszyn przemysłowych takich marek jak Yanmar, Deutz, John Deere, Kubota, Mitsubishi, Perkins… Ponadto posiadamy wszystkie niezbędne specyfikacje, które zapewnią sukces naprawy. Skontaktuj się z nami!