Głowica cylindrów jest nieodzowną częścią silnika, której główną funkcją jest zamknięcie komory spalania. Ta część silnika pomaga zapewnić prawidłowe działanie silnika.
Głowica cylindra może być wykonana głównie z dwóch materiałów: żeliwa lub aluminium. W przeszłości były one zazwyczaj wykonywane z żeliwa, gdyż pozwalało to na uzyskanie większej wytrzymałości, sztywności i przewodności cieplnej. Obecnie jednak wykonuje się je z aluminium, które jest lżejsze, a jednocześnie charakteryzuje się wysokim przewodnictwem cieplnym.
CZĘŚCI GŁOWICY CYLINDRA
WAŁ ROZRZĄDU
Jego główną funkcją jest sterowanie ruchem zaworów dolotowych i wydechowych. Jeśli chcesz poznać wszystkie rodzaje wałków rozrządu, jakie istnieją, zostawiamy Ci link naszego ostatniego bloga.
ZAWORY
Zawory mogą być zaworami dolotowymi lub wylotowymi. Zawory dolotowe kontrolują ilość mieszanki paliwowo-powietrznej, która dostaje się do cylindra. Z kolei zawór wydechowy umożliwia wydostanie się gazów spalonych podczas procesu spalania. Zwykle zawory dolotowe są większe niż wydechowe, dzieje się tak dlatego, że ciśnienie gazów dolotowych jest niższe niż gazów wydechowych.
SPRĘŻYNA ZAWORU
Ta część umożliwia zaworom powrót do pozycji wyjściowej po wpuszczeniu lub wypuszczeniu powietrza. Wytwarzają one również siłę niezbędną do uszczelnienia cylindra, gdy zawór jest zamknięty.
POPYCHACZ DŹWIGNIOWY
Razem z popychaczem popycha zawory ssące i wydechowe, a tym samym synchronizuje rozrząd silnika spalinowego.
WTRYSKIWACZ
Jest on odpowiedzialny za dostarczanie paliwa do silników. Niezależnie od tego, czy silnik ma wtrysk bezpośredni czy pośredni, ta część silnika zawsze znajduje się wewnątrz głowicy cylindrów.
POMPA WTRYSKOWA
Możemy wyróżnić dwa rodzaje pomp wtryskowych, konwencjonalną i common rail. Oba odpowiadają za zwiększenie ciśnienia oleju napędowego podczas spalania, ale różnią się tym, że common rails mają mniejsze rozmiary, co pozwala na uzyskanie wyższego ciśnienia.
Inne części, które możemy znaleźć to świece zapłonowe, pompy próżniowe, uszczelki takie jak uszczelka głowicy cylindrów czy uszczelki kolektora wydechowego i ssącego…
GŁOWICA PUSTA I KOMPLETNA
Różnica pomiędzy pustą głowicą cylindra a kompletną głowicą cylindra polega na ilości części, z których się składa. Jak sama nazwa wskazuje, kompletna głowica cylindra zawiera wszystkie opisane powyżej części, w przeciwieństwie do pustej głowicy cylindra, która posiada jedynie strukturę głowicy cylindra.
W Oryx Parts przeprowadzamy test jakości na wszystkich głowicach cylindrów, które mamy w naszym magazynie. W ten sposób mamy pewność, że nasi klienci nie będą mieli problemu z przeprowadzeniem naprawy.
Posiadamy zarówno puste, jak i kompletne głowice cylindrów pasujące do silników przemysłowych i samochodów osobowych.