Wałki rozrządu są podstawowym i niezbędnym elementem procesu spalania w silniku. W zależności od rodzaju silnika występują wałki rozrządu o większej ilości krzywek, mniejsze wałki rozrządu, silniki z podwójnymi wałkami rozrządu, a nawet silniki z 4 wałkami rozrządu.
FUNKCJA WAŁKA ROZRZĄDU
Niezależnie od liczby wałków rozrządu w silniku, ich funkcja jest taka sama. Wałek rozrządu jest odpowiedzialny za kontrolowanie, jak długo i w jakim stopniu zawory wlotowe i wylotowe silnika otwierają się i zamykają. Ta zdolność kontrolna pozwala im zarządzać ilością mieszanki paliwowo-powietrznej wchodzącej i wychodzącej z cylindrów.
LICZBA WAŁKÓW ROZRZĄDU
Liczba wałków rozrządu zamontowanych w silniku zależy generalnie od liczby zamontowanych zaworów, cylindrów lub głowic cylindrowych. Niektóre silniki, ze względu na dużą liczbę zaworów, pracują z 2 wałkami rozrządu, z których jeden odpowiada za otwieranie i zamykanie zaworów dolotowych, a drugi za zawory wydechowe. Jeśli chodzi o cylindry, to silnik o dużej liczbie cylindrów, czy to 6, 8, 10 czy nawet 12, będzie potrzebował więcej wałków rozrządu, ponieważ liczba zaworów wzrasta z każdym kolejnym cylindrem. Wreszcie silniki o układzie 2 lub więcej głowic cylindrowych, takie jak silniki typu V lub boxer, potrzebują więcej niż jednego wałka rozrządu, ponieważ konstrukcja tych silników uniemożliwia obsługę wszystkich zaworów przez jeden wałek rozrządu.
JAK SIĘ ROZWIJAŁ
Technologia w przemyśle motoryzacyjnym poszła naprzód od czasu jego powstania, nie tylko w zakresie elektroniki, gdzie jesteśmy przyzwyczajeni do oglądania wnętrza z wieloma cyfrowymi ekranami dotykowymi; części silnika również bardzo ewoluowały od pierwszych modeli.
Na początku lat 90. w silnikach Diesla stosowano masywne wałki rozrządu. Te żeliwne lub stalowe wałki rozrządu są obrabiane bezpośrednio w samym żeliwnym pręcie. Pozytywnym aspektem tych wałów jest technologiczna prostota ich wykonania. Jednak w przeciwieństwie do tej prostoty, wały te są bardzo ciężkie i nie można ich naprawiać. Gdy wał tego typu ulegnie awarii, zazwyczaj pęka i musi być zastąpiony nowym.
Z biegiem czasu wałki rozrządu ewoluowały i pojawiły się wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, z zębatkami poruszanymi przez łańcuch dystrybucji. W przeciwieństwie do pierwszych wałków rozrządu, te są połączone z rozrządem silnika poprzez koła zębate. Zaletą koła zębatego jest lepsze zarządzanie czasem otwarcia i zamknięcia zaworów, co pomaga zoptymalizować procesy zasysania, sprężania, wybuchu i wydechu silnika.
Po wałkach z zębatkami przyszedł czas na wałki rozrządu z czujnikiem.
Te wały miały inny rozwój niż poprzednie. Są to krzywki fałszywe, tzn. krzywki są już wyprodukowane i za pomocą procesu, w którym obniża się temperaturę rury, udaje się ją przepuścić przez otwory w krzywkach. Po powrocie temperatury do normy, biorąc pod uwagę właściwości metali, krzywki są mocowane do wału. Technologia ta zapewnia lepszą możliwość naprawy wałka rozrządu w przypadku awarii. Wreszcie, wały te są wyposażone w czujnik połączony z sensorem, który pozwala na poznanie dokładnej pozycji pierwszego cylindra, co pozwala na bardziej optymalne zarządzanie wtryskiem.
Później wprowadzono pojazdy z wałkami rozrządu wspartymi na wsporniku wahacza. W tego typu konstrukcji wałki rozrządu są podparte na płycie łoża i nie obracają się bezpośrednio na głowicy cylindra.
Prawie pod koniec ewolucji wałków rozrządu pojawiają się wałki ze zintegrowanym czujnikiem wewnątrz zębnika. Ta ewolucja zapewnia lepsze wykorzystanie miejsca na wale.
Wreszcie, większość nowoczesnych wałków rozrządu to zespoły wałków rozrządu, które są montowane z zakrywającą je nasadką. Ten zestaw ma różne cechy. Jak widać na zdjęciu, są one wykonane w ramie, która jest montowana bezpośrednio na kolbie. Oprócz możliwości montażu na różnych kolbach, jedną z wielkich zalet jest prostota ich naprawy. Nie ma możliwości wymiany jednego lub drugiego wałka, wymieniany jest cały zestaw, zapewniający prawidłową naprawę, nawet jeśli ekonomicznie jest to droższe.
W Oryx Parts przechowujemy modele tych wałków rozrządu, aby niezależnie od wieku naprawianego silnika nasi klienci mogli przeprowadzić szybką i konkurencyjną naprawę.