JOINT DE CULASSE ET TEMPÉRATURES ÉLEVÉES

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Le joint de culasse est situé entre le bloc moteur et la culasse. Cette pièce détachée moteur assure l’étanchéité du moteur. C’est un élément clé pour assurer le bon fonctionnement du moteur.

Il existe différents types de joints de culasse en fonction de leur matériau de fabrication. D’une part, les joints en fibre dont la composition est de l’acier et deux feuilles de fibre de chaque côté. Ces feuilles ne sont plus utilisées en raison du fait que les moteurs doivent aujourd’hui supporter des niveaux de température plus élevés. D’autre part, le joint multicouche ou MLS est composé de feuilles d’acier de différentes épaisseurs qui permettent une meilleure étanchéité contre cette augmentation de température et absorbent les vibrations.

IDENTIFIER LES DÉFAILLANCES DES JOINTS DE CULASSE

Bien que le joint de culasse se caractérise par une longue durée de vie, nous pouvons parfois constater des défaillances car il peut se casser, se déformer ou brûler. Cela est dû à de multiples causes, la principale étant la surchauffe du moteur qui, lorsqu’il atteint des températures supérieures à ce qu’il peut supporter, provoque des fuites d’eau et de liquide de refroidissement. D’autres raisons peuvent être un mauvais fonctionnement de la pompe, du thermostat ou du radiateur.

JOINT DE CULASSE
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Le joint de culasse agit comme un fusible, c’est-à-dire qu’avant que le moteur ne soit sérieusement endommagé, le joint de culasse est endommagé comme un signe que quelque chose ne va pas.

Dans ce qui suit, nous allons vous expliquer comment ces défauts se manifestent dans les différentes parties du moteur :

Fumée blanche sortant du pot d’échappement

Si le joint de culasse est endommagé, il est possible que du liquide de refroidissement pénètre dans la chambre de combustion. Si cela se produit, le liquide s’évapore et des fumées blanches, à l’odeur douce, sortent du tuyau d’échappement. Il est également fréquent que du liquide de refroidissement s’échappe du tuyau d’échappement.

Circuit de refroidissement

Un autre symptôme est que les tuyaux du circuit de refroidissement, qui sont chargés d’acheminer le liquide de refroidissement vers le radiateur, ont trop de pression. Parfois, elles peuvent même éclater.

Surchauffe du moteur

Cette surchauffe se produit lorsque le véhicule atteint une certaine vitesse. Dans le pire des cas, si des éléments métalliques se répandent, ils peuvent provoquer des fissures et des déformations qui peuvent endommager définitivement le joint de culasse, permettant ainsi d’autres fuites dans le moteur.

Fuite d’huile

Lorsque le liquide de refroidissement et l’huile se mélangent, l’huile change de couleur pour prendre une teinte plus blanche. En outre, des pièces telles que la chambre de combustion, les paliers de bielle ou l’arbre à cames se détériorent.

IMPORTANCE DU JOINT DE CULASSE

Ce type de défaillance ne peut être ignoré, car il peut entraîner des dommages importants au moteur. Il est recommandé de faire remplacer le joint de culasse par un nouveau joint par un spécialiste afin de garantir le bon fonctionnement du véhicule.

Il est très important que les boulons de la culasse soient également remplacés lorsque le joint de culasse est remplacé par un nouveau. Lorsque ces boulons sont serrés par un serrage angulaire, ils subissent une déformation de la zone élastique à la zone plastique et perdent leur forme initiale. La réutilisation de ces boulons usagés entraînera un manque d’étanchéité entre la culasse et le bloc, et finalement leur rupture. Si le serrage n’est pas correct, il peut provoquer toutes les défaillances que nous avons mentionnées.

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